当然，这是一个理想状态化的计算方式，现实往往都相对比较骨感一点。拿普华永道的一份分析报告来说，预计到 2020 年，整个无人机产业的估值将从 20 亿美元飙升至 1270 亿美元，其中农业所占份额为 324 亿美元。假设中国有十亿亩耕地都用无人机喷洒，每亩花费 100 元，这便是个千亿市场。而据不完全统计，目前中国登记在册、无人机产业链的企业有 6000 多家，其中从事农业的无人机企业有 300 家。乐观估计，等到 2020 年无人机便会成为中国植保的主力器械。SDC植保无人机网

　　这不是纸上谈兵的事儿，而是已经成为发生的事实——有无人机企业早就通过这种方式开始赚白花花的银子了。SDC植保无人机网

　　10月10日，最早在植保无人机领域发力的广州极飞科技发布最新一款 P20 植保无人机、农业无人机飞控，并宣布推出植保无人机销售和租赁业务。一年半以前，他们就发布了第一代 P20 植保无人机，同时开始组建植保服务队，直接为农民提供无人机植保服务。SDC植保无人机网

　　以消费级无人机打下江山的“大疆”，也在去年11月底大疆MG-1植保无人机，采取的是经销加盟的方式，不卖服务不租飞机，只卖给有需要的农户或者提供植保无人机农业服务的飞手团队。SDC植保无人机网

　　当然，针对B端的工业级无人机，价格也不会便宜，一台“大疆” MG-1植保无人机的定价在50000～60000之间，刚刚发布的极飞P20 植保无人机更是在100000左右。在极飞和大疆之外，垂涎这块实打实肉饼的无人机企业不在少数，天翔航空、高科新农、北方天途、无锡汉和、安阳全丰、珠海羽人都不约而同磨刀霍霍。一项不完全统计的数据显示：2015 年植保无人机保有量达 2324 架，总作业面积 1152.8 万亩次，预计 2016 年植保无人机的数量将突破 8000 架。SDC植保无人机网

　　但，在以高精尖技术为上阵杀敌主要武器的无人机领域，要想轻松啃下现实里的硬骨头，还不能只凭借表面上理想状态下的数字计算，还要依赖过硬技术发射出来的真枪实弹。SDC植保无人机网

　　提高效率和降低故障率以及稳定操控几座大山，始终横亘在面前。SDC植保无人机网

　　到底还有什么是亟须突破和解决的瓶颈?SDC植保无人机网

　　我的朋友华记是一个苦逼的科技媒体小记，他之前报道植保无人机时，曾采访过华南农业大学的兰玉彬教授，这人很牛逼，毕业于美国德州 A&M 大学农业与生物工程系，曾在美国农业部担任高级研究员，多年从事农业航空技术的研究。所以，说出来的话还是有一定的参考价值。SDC植保无人机网

　　他就对华记说：SDC植保无人机网

　　“如果以 7 天为作业周期、每天 300 亩来计算， 一架无人机的辐射范围也就 2100 亩，中国有 18 亿亩耕地，对植保的需要量巨大。别说今年植保无人机的保有量有 5000 架，就算有一万架也是远远不够。”SDC植保无人机网

　　完了，上面的相关统计预计2016年植保无人机的数量才刚刚突破8000架，那不是离远远不够的程度还远远不够?SDC植保无人机网

　　还是拿“大疆”和极飞据两个简单的例子：SDC植保无人机网

　　比如，像大疆MG-1 这样的植保无人机，在执行喷洒农药的任务时，一次可携带 10 升农药，飞行时间约 10 分钟，可以喷洒 10 亩田地;SDC植保无人机网

　　再比如，去年4月发布的极飞第一代 P20 植保无人机，已经经过长期的实践检验，能够飞行约30分钟，可以喷洒20亩田地。SDC植保无人机网

　　所以，在能够查询搜索到的植保无人机作业报道中，你会发现两个共同的特点：多人多机作业，并且需要携带多块电池随时保持更换，电池的损耗程度也因此颇为惊人，基本每100小时就能报废一块。SDC植保无人机网

　　效率当然比人工喷洒提高了，效果也优于拖拉机喷洒可能造成的20%左右压苗现象，但瓶颈的技术节点也凸显出来了。SDC植保无人机网

　　无法大载重，难以长续航，恐怕是所有电力驱动的无人机永远无法回避的短板。作为消费级无人机，只用作航拍功能使用这两点尚且在可以忍受的范围以内，但对于植保无人机这种工业级无人机的作业和功用而言，除了在数量上尝试多人多机多电池来保证效率之外，还会不会有其他更优选的技术处理手段?SDC植保无人机网

　　知乎上有个问答帖，问题描述是：现在的航拍飞行器为什么不用燃油动力系统?所给出的最佳答案简单总结下就是两点：SDC植保无人机网

　　1、 燃油驱动的飞控系统没有电力驱动的飞控系统操作精确;SDC植保无人机网

　　2、 燃油发动机的抖动，会造成航拍飞行器的体验不佳。SDC植保无人机网

　　但这是针对航拍功用的消费级无人机而言，如果真使用燃油驱动来替代电力驱动应用在工业及无人机尤其是植保无人机上，会不会帮助突破这个技术瓶颈?