“月入十万”无人机飞手是这样炼成的……
2019-04-22 14:00:32 植保无人机培训 植保无人机网 围观0次
随之诞生的，是一个野蛮生长的高薪职业——无人机飞手。
植保：50%的飞手都在这一领域
据悉，中国有5万-10万的飞手，是航拍、巡检养活了他们吗?无人机世界创始人李洪涛说：“近50%选择了植保。”
飞手田欣宇今年5月在全国四个地方建立了营销点，前期投入200万左右。田欣宇介绍，八九月正值农忙，其20人团队分成两个小组从北往南经过辽宁、河南、湖北等地一路打药。
在收费上，一般都是农户自己配药，再由田欣宇团队来作业，一亩12元，飞手与地勤分别提成1元/亩，再扣除3万多的行车费用，这个月营收也有5万多，比做航拍高。
植保是看天吃饭的，农忙期不能拖，歇一天就少赚一天。过去30天他们就歇了5天，其他时间白天打药，晚上赶路。“每天大概飞30个航次打300亩，以前人力背负式打药一天10亩就不错了。”
同在农业领域，无人机还是“喂鱼神器”，湛江国联水产演示了如下画面：
轰隆隆的引擎声中，一架无人机飞临鱼塘上空，饲料如天女散花般撒了下来，早就熟悉了“套路”的罗非鱼争相浮上水面抢食，一路追着无人机投食的方向游去。
机器由无人机和投料设备组成，一架无人机最大起飞重量达80公斤，可装载30公斤饲料，续航时间达20分钟，一口6亩左右的鱼塘一般2分钟内可完成投料。
除了水中游的鱼，天上飞的鸟也开始享受无人机护航。
电力巡检：每个月2万左右的收入
如果说航拍是无人机的初级应用，资深飞手、广东容祺的技术总监张力就结合自身的工作经验，把重心移到了电力巡检领域。
电力公司一般在年初，用招投标的方式确定全年巡检订单，”张力说，现在容祺的电力飞手每个月有2万左右的收入。
电力巡检的难度和技术门槛与航拍大有不同。“最累的是走山路，要扛着机器，一台固定翼，翼展就是两米，每台机器动辄5- 10公斤。”张力说，巡一级塔可能几分钟就搞定，但走山路一天随随便便就是20公里。
航拍：一万一天，最多月入十万
阿沙是一名广州的无人机飞手，他经常接一些企业的航拍宣传片。采访中，他给江苏启飞的记者演示广州塔的拍摄，这是广东企业宣传片最常用的镜头。
早上七点天才刚亮，他们一行就到了广州塔下，只为了拍全天光线最好的时刻。一行人包括一个云台手、一个负责设备的助手、一个协调人，这是他们的标准模式。
在阿沙看来，拍汽车是最难的，因为是动的，需要飞行与镜头保持同一速度与高度，而汽车的对冲镜头也是航拍的最高难度。如果汽车广告要求异地任务会更辛苦。
阿沙经历过新疆火焰山50摄氏度烘烤，也待过零下20摄氏度的内蒙古牙克石的冰冻。“飞机电池都要贴上暖宝宝才能飞上去，飞个五分钟手就全冻僵了。”
阿沙买设备前期投入几十万，现在每个月接4-5单左右，按1万元/天计费，扣掉房租人工大概年收入在20万 -30万之间。
想当飞手容易吗？容易！
用途如此广泛，“钱景”如此光明，成为飞手门槛有多高?
阿沙的回答让人大跌眼镜：目前对从业者的技术要求接近于“零门槛”，只要你“不怕无聊”，因为长时间在在外拍摄，摆弄设备和软件一干就是好几天。
虽然技术不难，但证还是要考的。据悉，现在市面上为飞手颁证的机构主要是两个：一个是中国民航局下属协会，中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)，按照民航局颁布的《民用无人机驾驶员管理规定》，它是唯一有权管理无人机驾驶员的机构，目前市场化与标准也是最成熟的。
青岛枭龙航空科技发展有限公司以AOPA民用无人机驾驶员的训练合格审定资质机构的名义，开展无人机驾驶员培训班，面向社会公开招生开班。
此外，青岛枭龙航空培训中心还制定了科学的教学模式，全日制班采用为期20多天的理论培训与实操培训相结合的方式培训；让学员轻松掌握飞行要领。
培训期满后，经中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）认证考试合格的学员可获得由AOPA颁发的全国统一的多旋翼视距内驾驶员、超视距驾驶员、植保多旋翼驾驶员合格证。
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